Обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика

Закон об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчиков

Летом 2012 года, а именно 14 июня, президент России по направлению Госдумы подписал Закон об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчиков (сокращенно »ОСГОП»).

Основной смысл закона в том, что каждый перевозчик должен застраховать свою ответственность перед третьими лицами. Он проходит под номером 67-Ф3.

По условиям Закона, компания перевозчик должна застраховать свою ответственность по возможным причинам нанесения какого-либо вреда жизни и здоровью пассажиров, пользующихся различными видами транспорта, которые подпадают под действие транспортных уставов. Важно знать, что данные правила на метрополитен не распространяются. Хотя, стоит отметить, что все-таки в Законе прописан порядок возмещения любого ущерба, нанесенного пассажиру в метрополитене.

Госдумой планировалось, что данный закон вступит в свое юридическое действие сразу после подписания. Но так не произошло, начало его действия датируется первым числом января 2013 года.

обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика

Какая ответственность предполагается в случае игнорирования обязанности по страхованию

 

В Законе четко прописано, что каждый человек, осуществляющий перевозку, должен пройти этап некой защиты (страхования), вне зависимости от того, на каком виде транспорта он осуществляет перевозку пассажиров.

Важно отметить тот факт, что через полгода, после того, как закон вступил в свою юридическую силу, проверять перевозчиков по поводу выполнения его норм, был уполномочен специальный орган.

Ространснадзор возлагает на них ответственность за невыполнение обязанностей по страхованию, что есть обязательным.

Необходимым дополнением явилось создание специальной базы, содержащей перечисление всех заключенных договоров на страхование. Это значительно облегчит функции контроля за компаниями, занимающимися перевозками.

А еще, в связи с этим, в Кодекс РФ об административных правонарушениях была дополнительно внесена следующая статья:

shtrafie-po-zakonu-osgop

Кто выполняет контролирующие функции.

Как уже было сказано выше, Законом «ОСГОП» прописан орган, который будет следить и контролировать выполнение компаниями-перевозчикоми всех необходимых требований. То есть, для осуществления своих функций он обязан иметь этот страховой договор.

Так же предусматривается ряд случаев, при которых возможна проверка Ространснадзором. По большей части, она осуществляется по необходимости и при наличии некоторых особых обстоятельств.

К ним, в частности, относятся обращения пользующихся транспортом людей, такие как заявления и жалобы.

Что происходит в следствие невыполнения компании-перевозчиком своих обязанностей по страхованию.

Прежде всего, если страховой заключен не был договор не был вообще или заключен с какими-либо нарушениями, то перевозчику запрещается использовать его транспорт для перевозки.

Делая это на свой страх и риск, и если вдруг возникнет ситуация, влекущая за собой ответственность, перевозчик обязан возместить ущерб на тех же условиях, как если бы он был застрахован (в некоторых случаях ФЗ устанавливает даже большую сумму компенсаторных выплат).

И заключительным пунктом является то, что в случае неподписания необходимых документов, с компании-перевозчика будет взыскана сумма в доход государства, равная размеру страховой премии по договору плюс проценты).

Кто может быть освобожден от обязанности страховаться.

Когда компания-перевозчик обладает полисом по которому все имеющиеся риски и страховые суммы даже больше, чем установлено данным Законом, то априори считается, что он выполнил свою обязанность по страхованию возможных рисков.. Обычно это распространяется на международные перевозки или корабль зарегистрирован в Российском международном реестре судов.

Для кого страхование в рамках ОСГОП является обязательным:

закон об обязательном страховании ответственности перевозчиков

Что является объектом страхования и какие страховые суммы

закон об осгоп

Контроль государством тарифов

В Законе прописаны федеральные органы, которые непосредственно следят тарифами и за влиянием их на развитие подконтрольных компаний и отдельных предпринимателей, которые занимаются деятельностью в среде транспорта. Все эти результаты доносятся до населения посредством масс-медиа и сети Интеренет. Для осуществления такой функции, специальные органы имеют право запрашивать полные данные и всю другую необходимую инфорацию.

История появления ОСГОП

В конце 2011 – начале следующего года транспортная ситуация в стране достигла критической отметки по авариям и унесенным жизням участников дорожного движения.

Стало необходимым внести на рассмотрение вопрос о стабилизации ситуации на отечественных дорогах.

Было принято решение рассмотреть один закон. На последнем заседании Госдумы был вынесен на рассмотрение проект ОСГОП. Но за одно чтение он не набирает необходимое количество голосов и его отправляют на доработку. Уже через пару месяцев во втором чтении специальные органы планируют его рассмотреть повторно, с добавлением необходимых поправок, внесенных ранее.

Было решено, что закон должен вступить в действие 1 января 2013 года. Тогда же и выставили на проект закон о формировании нового фонда, который будет осуществлять компенсационные выплаты пострадавшей стороне.

Сам же Закон на рассмотрение Госдумы поступил и был принят 25 мая предыдущего года и подписан через 11 дней того же года. Был создан союз автостраховщиков России. Этот орган на сегодняшний день регулирует специальная группа.

Сегодня в закон внесено еще несколько поправок, по которым страховщики будут нести дополнительную ответственность в случае необоснованных задержек выплат или отказ от них.

Что надо для техосмотра

Что надо для техосмотра?

Таким вопросом, наверняка, задавались многие из теч, кому предстоит покупка машины. Да и простые автомобилисты, которые слышали о изменениях в законе, которые вступили в силу с 2012 года, наверняка вбивали в поисковик запрос «что надо для техосмотра».

Несмотря на прошедшее время, всё ещё остаются автомобилисты незнакомые с этими правилами и задающие подобный вопрос. В статье ниже мы постараемся подробно ответить на эти вопросы и рассказать, что действительно необходимо для прохождения техосмотра и что вас ждёт в итоге, когда вы будете покупать машину или проходить осмотр своего транспортного средства.

(далее…)

Страхование грузоперевозок

Страхование грузоперевозок – услуга, которая является крайне востребованной на современном логистическом рынке.

Страхование груза при перевозке – обязательная мера и, фактически, единственный инструмент, который может обеспечить заказчику компенсацию стоимости груза, сняв с него значительную часть рисков, которые могут возникнуть в дороге.

(далее…)

Автоподставы на дорогах. Как не стать жертвой

автоподставы на дорогах

В прошлой статье мы писали о том, что в апреле дорожает ОСАГО. Сегодня же поговорим о другой беде с которой сталкиваются автовладельцы на наших дорогах.

Каждый водитель видел сюжет по телевизору либо читал об автоподставах. Зачастую они происходят по одному и тому же сценарию: водителя авто вынуждают перестраиваться в соседний ряд, сигналя и моргая фарами; при перестроении, как правило, происходит авария с подставным автомобилем, который все время находился в «мертвой зоне» обзора, а невнимательный водитель его не смог заметить.

(далее…)

Прямое возмещение убытков по ОСАГО

прямое возмещение ущерба по осаго

Со второго августа 2014 года вступил в силу новый пакет поправок, непосредственно относящихся к Закону об ОСАГО, который регулирует введение так называемого «прямого безальтернативного возмещения убытков».

Согласно этих поправок, при ДТП, которое включается в рамки прямого возмещения убытков, потерпевшая сторона обязана обращаться за выплатой по ОСАГО исключительно к своему страховщику, в компанию, где им был приобретён полис страхования ОСАГО.

Эти поправки распространяются на все ДТП, которые произошли после первого августа 2014 года. Также пакет поправок работает и на более ранних ДТП, по которым не успели заявить требования в компании, а срок действия полиса не завершился на момент 2 августа 2014 года.

(далее…)

Страхование грузов в России

Сразу необходимо отметить, что практика страхования грузовых перевозок в России ещё не стала общепринятой. Несмотря на устойчивый (но незначительный) рост страхования перевозок, который подтверждает статистика, соотношение объёма застрахованных перевозок к общему количеству значительно ниже, чем за пределами страны. По оценкам разных экспертов в России страхуется 5-7% перевозок.

Страхование грузов в России

Обязанность страхования груза может быть отдельно прописана сторонами при заключении договора, например купли-продажи. Однако на практике, в отличие от международного опыта, страхование в России не развито – крайне редко стороны занимаются тем, что досконально оговаривают условия страхование перевозки и гибели товара.

Лишь малая доля владельцев груза, осуществляющих оптовую торговлю, страхует все перевозки своей компании без исключения. Крупные промышленники, заводы и фабричные производства обычно отпускают свою продукцию на условиях самовывоза, перекладывая все возможные вопросы по транспорту и осуществлению перевозки на покупателя или получателя товара.

Для компаний, которые не занимаются регулярной отправкой грузов по территории России, услуга страхования и вовсе не востребована. Грузовладелец, как правило, делегирует всю ответственность за страхование товара на транспортную компанию, не принимая во внимание тот факт, что страхование перевозчика далеко не всегда может покрыть убытки собственника груза.

Вместе с описанными фактами, экспедиторские компании, которые осуществляют перевозки по территории России, в дополнение к гражданскому страхованию ответственности экспедитора, предлагают клиентам страхование грузовых перевозок по России от своего имени. Данный сервис встречается не только и не столько в автомобильных, но и в железнодорожных и воздушных перевозках.

Особенности страхования грузов на территории России.

Основная часть объёмов страхования у отечественных страховщиков формируется за счёт страхования перевозок автомобильным транспортом. Основными факторами риска здесь выступают:

  • Расстояния и протяжённость маршрутов.
  • Неразвитая и содержащаяся в плохом состоянии инфраструктура
  • Низкий уровень транспортной дисциплины водителей и участников дорожного движения
  • Высокий уровень преступности

В относительные особенности страхования грузов в России можно отнести то, что структура тарифа по страхованию высокую долю занимают риски повреждения и утраты груза в следствие противоправных действий третьих лиц.

Данная особенность остаётся актуальной для воздушных, автомобильных и железнодорожных перевозок. Обычно противоправные действия третьих лиц включают в себя действия, описанные в 158, 159, 161, 162, 167, 213, 214 статьях УК РФ.

 Важные моменты, которым надо уделять особое внимание

Обязательное и отдельное внимание необходимо уделять риску «мошенничество» при страховании перевозки грузов. Риск «мошенничества» в страховании грузов обычно подразумевает завладение груза третьими лицами, путём предоставления поддельных документов (товарораспорядительных и/или таможенных документов), неправомерной переадресации груза и иные способы завладения.

Рынок страховых услуг признаёт различные формулировки данного риска. Некоторые компании не покрывают данный риск, если хищение по поддельным документам было осуществлено на погрузке, выдвигая аргументацию того, что ответственность страховщика ещё не наступила, так как не была начата сама перевозка.  Учитывая это необходимо в обязательном порядке уточнять, включает ли категория покрытия «С ответственностью за все риски» у конкретной компании факт мошенничества.

Информация предоставлена страховым брокером Центр Страхования

Очередной обман страховых компаний

Атака страхового лобби в законодательных органах РФ завершилась оглушительным успехом. «Кризис» ОСАГО стал причиной подорожания полисов, хотя, на самом деле, никакой необходимости в таких действиях попросту не было.

Стоимость выросла уже с 1 октября на 30%, а к весне представители Центробанка обещают дополнительное увеличение. Максимальная выплата за повреждённые транспортные средства уже увеличилась со 120 тысяч рублей до 400 тысяч. А с первого апреля будущего года увеличится и размер возмещения относительно вреда жизни и здоровью, со 160 до 500 тысяч рублей. Но только сейчас наружу всплыл один важный, но совершенно неявный нюанс.

(далее…)

Франшиза в договоре страхования

Любой автолюбитель страхующий КАСКО рано или поздно сталкивается с таким понятием, как франшиза в договоре страхования. О том что это такое, а так же какие преимущества и недостатки имеют франшизы, мы расскажем в данной статье.

(далее…)

Услуги страхового брокера

Если вы оформляете страховой полис через агентство или используете другие услуги страхового брокера, это автоматически подразумевает то, что вы доверяете им и готовы выполнять полученные рекомендации.

И если вы понимаете этот механизм, то нужно понимать и следующее – по всем страховым вопросам сначала необходимо обращаться к своим брокерам, а уже потом – в страховую компанию.

(далее…)

Страхование морских судов и яхт

страхование судов и яхтСтрахование судов и яхт сейчас набирает всё большую популярность. Модельный ряд судов, доступных потребителям, сейчас чрезвычайно широк и ценовой диапазон составляет суммы от нескольких тысяч долларов США (бюджетные варианты) до нескольких миллионов (премиум-сегмент).

Вполне обоснованно, обладание таким дорогим имуществом вызывает закономерный вопрос – как обезопасить его от дальнейших рисков, а свой бюджет от потерь, в случае разнообразных форс-мажорных обстоятельств.

Ведь яхта или другое судно это постоянная угроза. Стихийные действия, вандализм, даже воровство. И в качестве ответа на эти вопросы существует соответствующий вид страхования.

(далее…)